战斗机弹射多高

1、传统的弹射座椅是用火药弹射，弹射最小高度一般为150--300米，弹射最大高度为飞机升限.70年代初期，美国开始研制可飞弹射救生系统，座椅离机后变为可控飞行器，飞行一定距离后，人椅分离，开伞降落。

2、非零高度、零速度的弹射座椅，其弹射高度通常在几十米，一般不超过100米。 零高度、零速度弹射座椅能够将飞行员弹射到100多米，接近200米的高度。这种座椅如今在现代战斗机中普遍使用。 例如，台湾的F-5战斗机等70年代以前的老式战斗机，其弹射座椅并非零高度、零速度弹射座椅。

3、而俄军使用的K36弹射座椅，生存机率在97%，也就是死亡率为3%。而现代弹射座椅可以在零速度零高度的情况下安全弹射，所以只算高度很难保证摔死的机率超过50%。但是如果加上飞机失速，翻滚，只要高度在300以上摔死的机率就肯定超过50%。

4、普通飞机跳伞的最低安全高度500米 军用伞兵的降落伞的最低安全高度设计可能达到300米 战斗机弹射座椅能保证在100米 其次还要根据周围的环境因素考虑！极限跳伞一般是400到500米！跳伞有安全高度的限制，分最低和最高两个数值。

直升机为什么基本都没弹射座椅?

1、直升机上面是旋翼，如果安装弹射座椅，飞行员被弹射出来弄不好会与旋翼发生碰撞，将飞行员打死。因此直升机很难安装逃生设备。

2、绝大多数直升机不装弹射座椅，主要是因为直升机的构造比较特殊，它驾驶舱顶端是旋翼，弹射起来较为复杂。

3、两种都有缺点，爆炸螺栓式弹射使反应时间长，如果高度太低或地形复杂很容易出事故，另种的缺点更明显，旋翼转速极快，弹射座椅可不是子弹，人很容易被削着。

4、大多数不带。因为无论怎么设置都无法避开旋翼。而旋翼结构复杂，很难在这个基础上再增加一个切断/抛掉桨叶的机构，否则会导致整体结构强度不足，输出功率就会受限，影响飞行性能。目前只有俄罗斯的卡37/50/52直升机采用这种弹射方式。欧洲的虎式直升机据说也能炸断旋翼，但它是把整个座舱都弹出去。

5、大多数直升机不装弹射座椅，主要是因为直升机的构造比较特殊，它驾驶舱顶端是旋翼，弹射起来较为复杂。

飞得更高:飞机的出现导致了什么?

1、运输飞机一般在7000米以上飞行，那里复杂天气现象少，并尽可能在平流层巡航。个别高空战斗机或侦察机可以在同温层巡航。航天飞机可以飞入电离层。

2、详细解释飞机飞得越来越高： 飞机起飞后，为了避开地面障碍物、提高飞行安全性和效率，会逐渐爬升高度。随着发动机的不断推动，飞机能够飞越更高的空中层次，逐渐达到巡航高度。这是因为随着高度的增加，空气变得越来越稀薄，阻力减小，飞机可以以更高的速度飞行，同时消耗更少的燃料。

3、这些木质骨架飞机基于“一战”时期的技术，在升空之前就已经显得过时，飞得很慢很低，并且维护起来很困难。在TWA航空的一架福克F-10坠毁，导致圣母院橄榄球队传奇教练纽特·罗克尼殒命后，各大航空公司都开始寻求新一代更安全且易于维护的客机。

航空和航天的区别?

航空和航天的区别：环境不同，动力不同。环境不同：航空的环境是地球大气层，是一个相对稳定、均匀、可预测的介质，对飞行器的影响主要是空气动力学、气象学、声学等方面的因素。

定义差异：航天活动涉及进入、探索、开发和利用太空以及地球以外天体的各种行为。而航空活动特指飞行器在地球大气层内的飞行或航行。 活动区域不同：航天活动发生在大气层之外的空间环境中，而航空活动则局限于地球大气层内部。简而言之，一个在地球之外，一个在地球之内。

航空航天的区别如下：定义不一样：航天是指进入、探索、开发和利用太空以及地球以外天体各种活动的总称。航空指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动。活动的区域不一样：航天是在地球大气层以外的宇宙空间进行活动，航空是在地球大气层进行活动。

定义差异：航天涉及进入、探索、开发和利用太空以及地球以外天体的各种活动，而航空特指飞行器在地球大气层内的飞行活动。 活动区域：航天活动发生在大气层之外的空间环境中，航空活动则限定于地球大气层内部。简而言之，一个在地球内部进行，一个在地球外部进行。

航天和航空的不同有：定义不一样：航天是指进入、探索、开发和利用太空以及地球以外天体各种活动的总称。航空指飞行器在地球大气层（空气空间）中的飞行（航行）活动。活动的区域不一样：航天是在地球大气层以外的宇宙空间进行活动，航空是在地球大气层进行活动。

航天和航空的区别：距离地球高度区别、飞行器区别。距离地球高度区别 航空活动范围距离地球高度20公里（20000米）以下叫航空。航天距离地球高度80公里以上叫航天。普通飞机一般都在20000米以下飞行。美国研制的速度为7马赫的空天飞机，飞行在20-80千米的高度。