我国最先进的战机是什么?

1、我国最先进的飞机型号是歼-20。歼-20是一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机。其采用了先进的隐形涂层和气动设计，使其在雷达监测下几乎无法被发现。同时，歼-20还装备了先进的航电系统和武器系统，可以执行空中优势作战、对地打击等多种任务。

2、歼-20战斗机：作为我国最先进的战斗机之一，歼-20以其高速度（每小时可达3000千米）和远航程（可达6000千米）而著称，在世界战斗机中名列前茅。 歼-31战斗机：这款中型舰载战斗机在电子对抗方面表现出色，速度高达每小时2200千米，展示了我国航空工业的先进水平。

3、我国最先进的飞机型号是歼-20。歼-20搭载了全新的发动机、推力矢量调节、超音速气动外形和雷达等高技术装备，拥有强大的飞行、作战性能，使其能够在密集范围内脱颖而出。歼-20的操作效率和机动机能都达到了世界领先的水平，尤其在高空部署和空间占优方面表现突出，所以，歼-20称得上是我国最先进的飞机型号。

4、中国目前最先进的战斗机之一是苏-30MKK，这是一种从俄罗斯引进的第三代战斗机，其性能达到了国际先进水平。 歼-10是国产的多用途战斗机，同样属于第三代战斗机。尽管歼-10在电子设备等方面具有优势，但在性能（如载重量、作战半径等）、使用经验和可靠性方面，苏-30MKK目前仍被认为更具优势。

5、中国最先进的战斗机是歼—20。歼—20（英文：Chengdu J—20，代号：威龙[17]）是一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机，解放军研制的最新一代（欧美旧标准为第四代，俄罗斯新标准为第五代）双发重型隐形战斗机。

6、歼-10 苏-27 苏-30 标准的3代机，歼-10属轻型多用途战机，苏-27属重型制空战机，苏-30属主要用于对地攻击的战机。它们各有所长。

为什么有运20还要造C919?

首先，两者概念不同，运20是运输机，C919是客机，用途是不一样的；其次，运20是宽体飞机，而C919是窄体飞机，这样也决定了他们将来的用途不一样，比如：运20可以运送战车，可以改成加油机或者侦察预警一类的飞机；而C919就不行了光这些设备就装不进去。

运20是军用运输机，民用时可作为民用运输机，并不能当做民用客机，这一点不要搞混了，C919是客机。运20是宽体运输机，C919是窄体民用客机，这完全是两种飞机。你如果拿C919当空中加油机、预警机、反潜机，C919细长的机身根本塞不进那么多的电子设备、加油仓。

不过，体积要大上几倍的民用飞机是不会走这种“糊涂运”的，因为他们一旦掉进去，就“改”不出来了。因此，试飞人员的每一次进入都是一次极具“心理压力”的挑战。

在经济方面，C919能使中国民航不再依赖于从欧美进口波音和空客的中层干线客机，打破欧美航空巨头垄断，为国家节省大量外汇。在军事方面，因运20过于肥硕的身躯和200吨的最大起飞重量，并不适合改装为特种飞机。而用C919改装预警机、高新机等大型军用特种飞机的潜力巨大。

所以，919投入军用，首先取决于重要部件什么时候能够国产替代。但是C919相对运20最大的优势就在于部件与民航机通用，运行成本非常低。如果专门为C919预警机研制关键部件，这个优势就不存在了。打个比方说，飞机上的某个重要系统，民航机生产了1000架，民航机改预警机生产了20架，运输机生产了200架。

战斗机能否实现超音速巡航,关键在于什么?

要使战斗机具备超音速巡航能力，关键因素主要包括先进的气动设计和高性能发动机。首先，采用先进的气动外形设计，例如翼身融合体技术，可以提升飞机的升阻比，减少超音速和跨音速时的波阻，从而降低阻力。其次，发动机的选择至关重要。

首先要有大推力的发动机，而且不光是发动机本身给力，还要保证整机推重比够大。还有就是飞机的气动外形必须合适，否则光有足够的推重比也不够。目前超音速巡航的定义是飞机在发动机不开加力的情况下，持续至少30分钟的超音速飞行。

而具有超音速巡航能力的飞机，可以克服以上不足，大大提高其作战效能：可以更快的速度飞抵战区执行任务；可以高速脱离战区摆脱敌机攻击；可以外推拦截线，使敌方轰炸机和攻击机在更远处被拦截；可以超音速状态发射导弹扩大攻击区。由此可见，具有超音速巡航能力将是第四代战斗机所必须具备的技术指标。

其次，是采用了先进的动力装置。保持超音速巡航目前只有美国的F-22了，但其实第一个实现超音速巡航的却是那个“双三”SR-71“黑鸟”高速战略高速侦察机，而且是1962年就实现的事；然而，此后的至F-22的年月里，再没有飞机可以保持超音速巡航了。

也能够在高速度下飞行一定的时间。F-22的超音速飞行虽然经济得多，但是如果没有必要的话也会在更省油的亚音速下巡航。只有在高风险的情况下才会用军推巡航。控制速度也有利于控制红外辐射，虽然进行超音速巡航的F-22也比一般使用加力进行短暂超音速冲刺的战斗机的红外辐射强度要低得多。

飞机电子舱的内容

飞机票电子客票票面包含：订票代号、航空公司代号、机位舱的等级、机票的开票日期、电子机票的票号、使用限制（使用说明）、机票种类、航班号、班机起飞日期、起飞时间、起飞城市（机场）、降落城市（机场）、国际客票持票者姓名、机票可开始使用日期、机票最晚使用期限、机位状况、票面价格、外加税费等信息。

舱内声音录音器 舱内录音器记录用来记录驾驶舱和座舱的飞行员、飞行员之间及座舱内乘客的讲话录音及各种可听到的声响，可以保留停止记录前 120 分钟驾驶舱内的各种声音。包括空姐和乘客的对话。一般从起飞后到着陆前的相互对话。如果是飞机被劫持而发生的空难这是最重要的参考依据。

中间的部分 SWITCHING：转换面板；ATT HDG：姿态转换；AIR DATA：大气数据转换；EIS DMC：电子仪表系统显示管理计算机；ECAM/ND XFR：导航显示系统选择器。

而机载电子干扰吊舱是因某些飞机内部没有留空间智能将电子自卫干扰设备外挂在吊舱上或者机身上的其它部位，既不影响飞机对武器和燃料的携载，同时还根据各种飞机的性能和作战要求，很方便的更换不同用途的电子自卫干扰系统的模块化设备。

里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通一样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。

位置起落架转换活门位于主起落架轮舱腹梁前端。具体说明转换活门是一个两位、液压或电磁操纵的活门，有下列部件：—滑阀—电磁活门—位置电门功能介绍起落架转换活门从PSEU获得信号以进行自动或人工操作。