什么是自由飞模型?什么是火箭模型?

②空气静止，物体或模型运动，如飞行实验、模型自由飞实验（有动力或无动力飞行器模型在空气中飞行而进行实验）、火箭橇实验（用火箭推进的在轨道上高速行驶的滑车携带模型进行实验）、旋臂实验（旋臂机携带模型旋转而进行实验）等。

火箭模型 　　带降火箭是航天模型中最为简便的竞赛项目。根据规定：飘带必须用均匀的、没有孔的单一柔软材料，如纺织品、薄纸或塑料膜做成，其长度和宽度比至少为10∶1。比赛飞行三轮，最大测定时间为180秒.以三轮成绩之和评定名次。

在大气层内，火箭的飞行可以根据牛顿的作用与反作用的理论解释，即火箭向后喷出气体，气体向后推动空气，空气就会给火箭以大小相同的反作用力来推动火箭前进。

是航天模型的一种。火箭模型是航天模型中的一种，也分很多类型，具有很强的观赏性和趣味性。它和真火箭一样的原理，利用发动机喷射产生的反作用力，推动火箭上升。这种火箭模型使用火药动力，可以重复使用，而且空中抛伞，开伞的动作也非常好看。

飞机发动机工作原理

活塞式航空发动机的原理利用气缸运动做功和压缩来输出。气缸向下运动时，空气被压缩成很小的体积，根据能量守恒，空气温度会升高。此时，在气缸内喷入燃油，再打个电火花，燃油会突然进行剧烈燃烧。燃烧后空气温度升高，体积变大，推动活塞向外运动。活塞带动大质量轮盘转动。

飞行器发动机常见的分类原则有两种：按空气是否参加发动机工作和发动机产生推进动力的原理。按发动机是否须空气参加工作，飞行器发动机可分为两类，大约如下所示： 吸空气发动机简称吸气式发动机，它必须吸进空气作为燃料的氧化剂（助燃剂），所以不能到稠密大气层之外的空间工作，只能作为航空器的发动机。

冲压喷气发动机常作为导弹和靶机的动力装置，但单纯的冲压喷气发动机不适于作为普通飞机动力装置，因为在它产生推力前，要求向它施加向前的运动。 脉冲喷气发动机采用间歇燃烧原理。与冲压喷气发动机不同，它能在静止状态工作。这种发动机是由类似冲压喷气发动机的一种空气动力涵道构成。它的压力较高，结构比较坚实。

直升飞机的工作原理

直升机尾部的一个螺旋桨较小，用来改变直升机的飞行方向。在这两个螺旋桨的配合下，直升机就可以在空中自由自在地飞行了，并且还能在空中一动不动地停在那里，这就使它能够完成很多其他飞机所无法胜任的工作。另外，直升机的尾翼还能防止直升机在空中打转转。

直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，单旋翼直升机的主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至尾桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。双旋翼直升机通常采用旋翼相对反转的方式来抵消旋翼产生的不平衡升力。

直升飞机共有两个螺旋桨。头顶上的一个较大，叫机翼，不停旋转使空气产生一种向上的浮力，将飞机直送上天。尾部的一个较小，可用来改变直升机的飞行方向。在这两个螺旋桨的配合下，直升机可在空中自由飞行，还能在空中一动不动地停在那里，这使它能够完成其它飞机所无法胜任的工作。

直升机原理：直升机维持飞行的动力，来自于其不断旋转的旋翼。主旋翼桨叶转动时会产生与空气相对的上升气流，自然形成上升力。再利用旋翼的旋转速度与各桨叶的角度变换，致使飞机完成起飞、升高、降落等多种不同的飞行动作。

直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至小螺旋桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。

直升机的飞机原理是：利用动力系统提供的动力，将动力转换成推力，从而使直升机在空中飞行。直升机的动力系统由发动机、传动系统和螺旋桨组成。发动机是直升机的动力源，它将燃料转化为机械能，提供动力。传动系统将发动机的动力传递给螺旋桨，使螺旋桨旋转。