中国的歼10战机相当于美国的F几战斗机?

1、中国的歼10战机相当于美国的F16战斗机。 歼一1O和F一16性能对比： 空战机动性的对比F一16在设计之初主要突出空战格斗，也就是互相咬尾的空战模式，为此采用了中等展弦比、中等后掠角的机翼。这种机翼在亚跨音速条件下具有较低的诱导阻力，适合稳定盘旋机动，但是超音速阻力较大，不利于超音速飞行。

2、歼10战斗机是中国自主研发的第三代战斗机，与美国F-16战斗机在性能上相近。 F-16战斗机被西方国家认为是准三代机，而俄罗斯则将其划分为四代机。同样，歼10也被认为是接近四代机的战斗机。

3、中国空军装备的歼-10战斗机可以和美国的F-16相比强的多。甚至在空中占绝对的优势。歼-10战斗机刚出来的时候震撼了世界各国。为此大做文章。

4、结论，中国歼10是典型的三代机，超过美国F16A/B，与F16C/D战斗机相同，（某些方面更好，如机动性，但其电子设备输于F16CD）但输于欧洲的三代半战机，和美国的四代机F22/F35。

协和式飞机资料

协和式飞机简介：1969年，世界上唯一投入航线上运营的超音速商用客机诞生。协和式飞机，一共只生产了20架，英国航空公司和法国航空公司使用协和式飞机运营跨越大西洋的航线。到2003年，尚有12架协和式飞机进行商业飞行。2003年10月24日，协和式飞机执行了最后一次飞行，全部退役。

协和式飞机搭载了4具劳斯莱斯/斯纳克玛公司的奥林匹斯593 Mk 610型涡喷发动机。每台发动机在净推力时提供4×140千牛（32，000磅），加力燃烧室打开时提供4×169千牛（38，050磅）的推力。最大燃油量为95，680千克（约210，940磅）。

协和原型机于1965年开始制造，法国组装的第一架协和001飞机于1967年12月11日出厂，1969年3月协和式飞机试飞，同年10月1日进行的第45次试飞时突破了音障。英国组装的第一架协和002飞机也于1969年4月首飞。1975年底取得两国型号合格证后开始投入使用，1976年1月21日投入商业飞行。

协和式飞机是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，是世界上首先投入商业使用的超音速客机。1969年，第一架协和超音速客机诞生，1976年1月21日投入商业飞行。协和式超音速客机是世界上为数不多的投入航线上运营的超音速商用客机。协和式飞机一共只生产了20架。

4200年古墓发现“飞行器”,水平度误差不超过0.01,是外星科技吗?_百度...

1、世纪90年代，欧美考古学家在埃及发现了一座距今4200多年的古墓。这座坟墓与其他古墓不同。因为有许多不明原因的石刻，其中有一个用石头雕刻而成的“飞行器”，这个“飞行器”和现代飞机简直如出一辙，双翅平直舒张，水平误差不大于0.01mm，而且尾巴如同机翼一样。总之不管怎么看都是现代化的物件。

2、核聚变实验装置“人造太阳”“人造太阳”实验装置在电子温度超过5000万度，持续时间达102秒的超高温长脉冲等离子体放电。这一重大成果标志着中国在稳态磁约束聚变研究方面继续走在国际前列。

协和式飞机的技术特点

年代，协和式飞机采用了先进的自动飞行技术，具备Ⅲ级自动降落与起飞能力。然而，其经济性差，耗油率高，最大油量航程仅7000多公里，最大载重航程为5000公里，限制了其使用范围。载客量偏小，运营成本较高，起降噪音大，限制了其在大多数国家的起降。

特别是在自动飞行方面，协和式飞机能够达到Ⅲ级自动降落和起飞，即协和式飞机完全能按照程序和指令，在无飞行员操纵下自动进行起飞与降落。由于协和式飞机设计于1960年代，所使用的技术只能代表60年代的技术水平，所以存在着两个重大的缺陷：一个是经济性差。

这架飞机还有个令人津津乐道的特点就是她会「变形」：其一是因为在2马赫的飞行速度时，空气摩擦使其机体产生高热，因热胀冷缩效应，协和号在飞行时最长会「变长」约24公分；其二是她的可变式机鼻，在飞行时直直挺挺的如一根针以利高速切开空气，但是在起降时，机鼻可以往下调5至12度以利飞行员的视野。

由于协和式飞机设计于1960年代，所使用的技术只能代表60年代的技术水平，所以存在着两个重大的缺陷：一个是经济性差。协和式飞机一次可满载96吨的燃油，可每小时却要消耗掉5吨，耗油率较高。