飞行器动力与飞行器设计哪个好,就业前景咋样

个人建议应该是主修飞行器设计，同时呢，辅修飞行器动力。从专业性质上来说。飞行器设计属于脑力劳动，从属于高科技行业，需要发挥的空间和将来工作发展的空间比较大。飞行器制造专业从属于偏体力劳动。俗话说，用脑者治人，用力者治于人。在选择专业的时候，应该选择呢高层次的脑力运动。

你所谓的好是指就业是吧 如果是北航南航西工大的设计，那是不错的，学习好的能进研究所。不去研究所可以去飞机制造公司像沈飞、成飞、上飞这些。工资的话当然是研究所比较多。动力的话，和设计差不多，研究所和发动机制造公司，像黎明，606所。

就业好不好是比较宽泛的概念，如果是说能不能找到工作，这三个专业工作都比较好找，大多数在航空航天系统内工作。其中飞行器设计侧重飞行器总体，包括气动总体，结构，航电，飞行控制等，既然抓总，一般本科生是不能胜任的。多数要求硕士以上，博士居多。

北京航空航天大学的飞行器动力工程怎么样以及就业前景的怎么样_百度...

北京航空航天大学飞行器动力工程专业，被誉为该校的旗舰学科，专攻航天科工与航天器研发领域。学生毕业后，就业市场广阔，薪资待遇优厚，在全国范围内声誉卓著，颇受欢迎。此专业依托北航的卓越学术资源和雄厚科研实力，注重理论与实践结合，培养出一大批高精尖人才，毕业生深受航天领域的青睐。

航空发动机专业，即飞行器动力工程，涉及飞机发动机的研发与制造。 北京航空航天大学（北航）的航空航天工程专业在全国享有盛誉，其飞行器动力工程专业是学校的优势学科。 该专业的毕业生在航空发动机领域具有很好的就业前景，尤其是那些专业对口的国有企业，例如研究所和工厂，对毕业生需求量大。

其次，北航飞行器动力工程实力相当强劲。其现如今其开设的飞行器动力工程专业，依托中航工业技术创新和北航知识创新的优势，针对我国航空发动机行业的基础研究和高端人才培养这两大制约因素，共建高端人才培养的试点平台，加速我国航空发动机由仿研到自主研制的转变，最终实现“航空强国”的国家战略目标，非常厉害。

本专业毕业生的就业面广，就业层次高，可就业范围包括航空航天系统、民航系统、能源企业、通信行业、高校、军队以及其他外资、民营企业等。近三年本专业本科就业率（含升学）分别为： 2016年99%，2017年99%，2018年99%，且多年出现毕业生供不应求的局面。

专业服务 工作城市：毕业后，西安、武汉、深圳等城市就业机会比较多，大致如下：1 西安 2 武汉 3 深圳 4 北京 5 上海 6 郑州 7 广州 8 重庆 飞行器动力工程专业就业前景怎么样 飞行器动力装置是航空航天飞行器的“心脏”，是决定飞行器一代又一代高速发展的关键。

先说结论，飞行器动力工程专业在北航绝对算是实力强劲，在全国来看排名也非常不错。由于我不是学能源相关专业的，无法从亲身经历者的角度提供什么信息，但我希望能从一个北航其他院系在校学生的角度说说我对这个专业的见解。

大学航空专业有哪些?

航空专业涵盖航空工程、飞行技术、飞行器设计制造、空中交通管理等方向。国内外众多大学均设有相关专业，以下列举部分代表性大学： 西北工业大学，中国知名的航空航天学府，提供航空航天工程、飞机设计制造及其自动化等专业。

我国主要的航空专业本科学历的大学主要有以下几所：北京航空航天大学：航空航天学院设置了航空工程、飞机设计与制造等专业。河海大学：航空航天工程系设置有飞机设计与工程、飞行器工程和航空设计等专业。广州航空职业技术学院：是一所专业设置航空相关专业的高校，有航空机电、航空电子等专业。

飞行器设计与工程 专业简介：该专业涉及飞行器的设计和制造过程，包括飞机的总体设计、结构设计、性能分析等内容。核心课程：主要包括飞行器总体设计原理、空气动力学、结构力学等。毕业生在航空领域具有极高的需求。

一：飞行器设计与工程专业 飞行器设计与工程专业属于工学大类，航空航天类。该专业涉及飞机、导弹等飞行器的设计。学生将学习飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业方向。

飞机为什么会飞?它的动力来源是什么?

飞机的动力来源：飞机的动力装置用来产生推力，使飞机前进。对于螺旋桨飞机，动力装置产生的是拉力；而对于喷气式飞机，则是推力。一些先进的飞机还使用推力矢量技术来进行机动飞行。目前，大多数军用飞机都采用喷气式发动机，这些发动机主要分为涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机两种类型。

飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。

飞机动力来源：飞机动力装置用来产生拉力（螺旋桨飞机）或推力（喷气式飞机），使飞机前进。采用推力矢量的动力装置，还可用来进行机动飞行。现代的军用飞机多数为喷气式飞机。喷气式飞机的动力装置主要分为涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机两类。

飞机的起飞原理是空气升力，由于飞机机翼的结构特殊，切割空气的时候会产生升力，从而起飞。飞机起飞的原理：飞机的机翼上下两边并不是水平的，一般的飞机都是前端圆顿后方尖锐，飞机的机翼上表面会隆起，像浪涌一样，下表面一般是水平的。

飞行器设计与工程和飞行器动力工程有什么区别?

1、基础差不多，但是专业课有所区别。飞行器设计与工程是关于飞行器的总体设计、气动外形之类的。

2、从名字就可看出来啦，“飞行器动力工程”重点在于动力，即为飞行器提供动力的工程研究，如发动机部分； 相应的“飞行器系统与工程”在于系统；“飞行器设计与工程”在于设计，如设计图纸，结构设计与校核等； “飞行器制造与工程”就是制造了，多涉及加工工艺等。

3、飞行器动力工程。飞行器动力工程涉及大量理论仿真计算和实验，不仅要求具备扎实的理论基础，而飞行器设计与工程只需具备扎实的理论基础，所以飞行器动力工程难。飞行器设计与工程是飞机机身方向，而飞行器动力是飞机发动机方向，具体课程差别比较大，所以飞行器动力工程难。

4、动力工程好，南航在中国的航天院所里研究直升机和无人机比较好。而飞行器设计专业多为总体设计，这个专业看个人喜好，如果喜欢搞总体的话那这个专业比较适合。动力工程主要研究方向为飞行器动力学和空气动力学方面。飞行器设计主要研究总体设计与仿真。

5、“飞行器动力工程”和“飞行器设计与工程均与飞行员没有直接关系.但北航今年面向北京、天津、河北、山东、河南等15个省（直辖市）招收的飞行国防生，培养专业为“飞行器动力工程”和“飞行器设计与工程”（飞行国防生方向）不同。

北航飞行器动力工程和飞行器设计哪个好

1、你所谓的好是指就业是吧 如果是北航南航西工大的设计，那是不错的，学习好的能进研究所。不去研究所可以去飞机制造公司像沈飞、成飞、上飞这些。工资的话当然是研究所比较多。动力的话，和设计差不多，研究所和发动机制造公司，像黎明，606所。

2、飞行器设计与工程是总体的，要好一些，抓总的机会多一些。航空航天工程亦如此。另外，工程力学与航天航空工程可以好好做学问、也可以出国。

3、北航待遇最好的6个专业有飞行器动力工程、机械科学与工程专业、飞行器设计与工程专业、自动化专业、测控技术与仪器专业、航空航天专业。

4、北航待遇好的6个专业包括软件工程专业、计算机科学与技术专业、电子信息工程专业、飞行器动力工程专业、航空航天专业、飞行器设计与工程专业。

5、北航待遇较好的专业有自动化专业、电子信息工程、飞行器设计与工程（航天）、飞行器动力工程专业、电气工程及其自动化、测控技术与仪器专业等。

6、首选飞行器设计与工程（航天工程），计算机科学与技术，飞行器动力工程（航天工程），信息与计算科学（含信息安全），管理科学与工程，信息管理与信息系统，软件工程，光电信息工程。